Perché la durata dei veicoli elettrici sanitari in inverno è dimezzata?

La riduzione dell'autonomia dei veicoli elettrici per i servizi igienico-sanitari in inverno è sempre esistita, situazione che si presenta anche a qualsiasi veicolo elettrico per i servizi igienico-sanitari prodotto da un'azienda automobilistica. Tuttavia, questa situazione, "l'ansia del chilometraggio", diventerà più sensibile in inverno, il che porterà inevitabilmente ad un'amplificazione eccessiva. In ultima analisi, il clima è il motivo principale della "riduzione" dell'autonomia invernale del veicolo elettrico igienico-sanitario!



1. In inverno la densità dell'aria è elevata e la resistenza al vento aumenta; (La forza d'impatto è piccola. La forza d'impatto è leggermente grande durante il funzionamento ad alta velocità.
2. In inverno la pressione dei pneumatici diminuisce e la resistenza dei pneumatici aumenta; (Piccolo effetto, nessun effetto dopo l'integrazione d'aria)
3. La batteria al litio ha una bassa attività a bassa temperatura e la sua resistenza interna aumenta, causando ulteriori perdite durante lo scaricamento; (Impatto moderato)
4. La ricarica ad alta potenza non può essere effettuata a bassa temperatura, quindi la funzione di recupero dell'energia cinetica sarà limitata o addirittura disabilitata; (Impatto moderato)
5. Il sistema di riscaldamento attivo della batteria inizierà a funzionare per prevenire un'eccessiva perdita di prestazioni di carica e scarica della batteria a bassa temperatura. (Impatto moderato)
6. Il consumo di energia per il riscaldamento elettrico è molto elevato quando l'aria calda è accesa in inverno; (Grande impatto) In primo luogo e in secondo luogo, anche i veicoli a carburante sono interessati, ma l’impatto è piccolo e può essere ignorato.



L'intervallo ottimale della temperatura di scarica della batteria al piombo è di 25 ℃. L'intervallo normale della temperatura di scarico è 5-40 ℃. Una volta che la temperatura è troppo bassa, i cambiamenti chimici di piombo e acido nella batteria saranno ridotti.

Solo l'80% dell'elettricità può essere scaricata quando la temperatura di 20 Ah è inferiore a 5 ℃. La capacità di scarica della batteria con temperatura inferiore a -10 ℃ è solo del 50%. I clienti dei veicoli elettrici per i servizi igienico-sanitari nel nord-est della Cina pensano che sia la cosa più ovvia.



La maggior parte delle batterie al litio utilizzate nei veicoli sanitari elettrici puri appartengono a batterie chimiche. Anche lo scaricamento della batteria al litio è un processo di cambiamento chimico. Il principio è che il catodo fa precipitare gli ioni di litio attraverso cambiamenti chimici e poi si sposta verso l'anodo attraverso l'elettrolita. In questo processo, verrà generata corrente. La bassa temperatura ridurrà la velocità di reazione chimica nella batteria, riducendo così la tensione di funzionamento effettiva della batteria e la capacità disponibile della batteria.